https://www.caru.jp/ GKTech、SINCO、Chase Bays、フランス製ホイールリムなどの多くの輸入品の取り扱い、販売を行っております ja Color Me Shop!pro https://www.caru.jp/?pid=190778510 GKTECH 6 速マニュアル ギアボックス スプリング キットは、シフターを強化し、シフター全体の感触を向上させることで、ギア スティックを生き返らせます。 取り付けるには、シフターアセンブリの下のトランスミッションの側面から2本のボルトを取り外し、新しいより硬... Download GT86-SPNG - Customer ASM ]]> 2026-03-05T14:45:27+09:00 CARU https://www.caru.jp/?pid=189579969 The GKTECH high misalignment tie rods have 64 degrees of misalignment and also up to 25mm of bump steer correction built in. Although these may look pretty similar to other tie rod ends on the market, don't be fooled as they are different (in a good... 2025-11-29T10:15:35+09:00 CARU https://www.caru.jp/?pid=189470441 Want to install an aftermarket coolant temp sensor but don't want to cut into your radiator hose? Me either! Instead of doing that simply unbolt your factory coolant neck and install this spacer in between the neck and the head. The spacer has the p... 2025-11-22T11:40:34+09:00 CARU https://www.caru.jp/?pid=187711309 エンジンルームで作業するために車に寄りかかると、ガードを傷つける危険があります（特に当社のエンジニアのディランのようにスタッド付きベルトを着用している場合）。当社のガードプロテクターは完璧なソリューションです。耐久性のあるビニール素材で製造されており、... 2025-07-23T13:48:18+09:00 CARU https://www.caru.jp/?pid=186492262 GKTECH S13/S14 5 速ショート シフターは、標準品を直接置き換えるもので、シフターのスローを約 30% 削減するのに役立ちます。これにより、シフト時間が増加し、すべてがよりタイトに感じられます。 このショートシフターは市販されている他のシフターと似ていますが... 2025-05-10T09:24:54+09:00 CARU https://www.caru.jp/?pid=186234314 取付説明書 https://jp.gktech.com/cdn/shop/files/S13X-RLCA 取付参考動画 https://youtu.be/ik4Um1Sr46k?si=uCHRz2VtuR56yAd8 GKTECH S13 ロアアーム位置補正ブラケットは、リアエンド グリップの向上を望む S13 (または R32) リアメンバーを持つユーザー向け... https://jp.gktech.com/cdn/shop/files/S13X-RLCA 取付参考動画 https://youtu.be/ik4Um1Sr46k?si=uCHRz2VtuR56yAd8 GKTECH S13 ロアアーム位置補正ブラケットは、リアエンド グリップの向上を望む S13 (または R32) リアメンバーを持つユーザー向けに設計されています。 CMM データを追加した 3D スキャンから設計されたブラケットは、リア ロア コントロール アームのフロント ピックアップ ポイントを再配置し、サスペンション カーブを変更します。 レーザーカットされたスチール製で、簡単なステップバイステップの説明書が付いているため、ガイドなしで自分で行うよりも簡単にサブフレームを修正できます。 S13/R32 リア メンバーのアンチスクワッド値は 45% と高く、フロント ピックアップを 2 インチ近く低く再配置することでリア ロア コントロール アームのピッチを変更します。これは、S14/S15 のジオメトリを複製し、アンチスクワットを変更することになります。スクワット値を 0% にします。 これにより、車がしゃがむことができるようになり（実際にサスペンションを意図したとおりに使用できるようになり）、コーナー出口やバンプなどでさらなるトラクションが得られます。これは、S13 でより前方の噛み付きを求めている人にとって一般的な変更ですが、これまでより簡単にできるようになりました。 アンチスクワット値を減らすことに加えて、ロールセンターが 20mm 上昇してロール剛性が向上し、アンチリフトが 80% から 20% に減少し、ホイールトラベルを減らして急ブレーキ時の垂れ下がりを防止することでブレーキングを補助します。 バンプステアも 100mm コンプレッション/リバウンド時に 6mm 減少します。つまり、これはさらなるトラクションを求める S13/R32 オーナーにとって必須のアイテムです。 注: リア LCA ブッシュのミスアライメントが増加するため、ピロボールを使用するアフターマーケット リアロアアーム を使用するか、純正ロアアーム にピロボール変換を使用することをお勧めします。 ]]> 2025-04-23T09:18:37+09:00 CARU https://www.caru.jp/?pid=183922112 GKTECH 補修用部品　４個 オーストラリアからの取り寄せ4300円+国内送料1300円 補修用途 350Z-CMBR 350Z-TOEX 2024-12-06T13:14:04+09:00 CARU https://www.caru.jp/?pid=183485073 https://jp.gktech.com/cdn/shop/files/S13XRCK_S145RCK_M12_ADAPTER_-_Customer_ASM.pdf 取り付け箇所の詳細については上記URLから確認可能です。 ?の部品が本商品となります。 ナックルアダプター左右分が必要な場合、数量２にてご注文下さい。 https://jp.gktech.com/cdn/shop/files/S13XRCK_S145RCK_M12_ADAPTER_-_Customer_ASM.pdf 取り付け箇所の詳細については上記URLから確認可能です。 ?の部品が本商品となります。 ナックルアダプター左右分が必要な場合、数量２にてご注文下さい。 ]]> 2024-11-11T19:25:01+09:00 CARU https://www.caru.jp/?pid=183484518 https://jp.gktech.com/cdn/shop/files/S13XRCK_S145RCK_M12_ADAPTER_-_Customer_ASM.pdf 取り付け箇所の詳細については上記URLから確認可能です。 ?、?、?、?の部品が1セットあたりに含まれます。 ナックルアダプター左右分が必要な場合、数量２にてご注文下さい。 https://jp.gktech.com/cdn/shop/files/S13XRCK_S145RCK_M12_ADAPTER_-_Customer_ASM.pdf 取り付け箇所の詳細については上記URLから確認可能です。 ?、?、?、?の部品が1セットあたりに含まれます。 ナックルアダプター左右分が必要な場合、数量２にてご注文下さい。 ]]> 2024-11-11T18:22:20+09:00 CARU https://www.caru.jp/?pid=183358346 数量1個（1本） 当社は、他のタイロッドよりも多くの調整が可能な 2 つの OEM 交換用インナー タイロッドを開発しました。自分の車をセットアップした後、ラックスペーサーを使用しているかどうか、使用しているナックル（またはステアリングキット）、そして長さなど... 2024-11-01T15:40:13+09:00 CARU https://www.caru.jp/?pid=182997481 参考取付動画 https://youtu.be/G74fqDGN74Q?si=xSTjfvt_v_ROr_vJ The GKTECHcable to hydraulic handbrake assembly has been designed for those who want the instant lock of the rear wheels through a hydraulic handbrake, but want to utilize the OEM lever.... https://youtu.be/G74fqDGN74Q?si=xSTjfvt_v_ROr_vJ The GKTECHcable to hydraulic handbrake assembly has been designed for those who want the instant lock of the rear wheels through a hydraulic handbrake, but want to utilize the OEM lever. This listing is for the bracket assembly. NO MASTER CYLINDER INCLUDED. - Hidden for stealth - Utilizes OEM lever for further stealth - Utilizes OEM locking lever for parking If you require any other hydraulic handbrake lines or rear dual caliper brackets they can be seen in our other listings. Fits both LHD and RHD vehicles NOTE: We do not recommend using any hydraulic handbrake to hold the vehicle after long periods of time, due to the system losing pressure. NOTE#2: This kit will require you to cut and utilize your OEM handbrake cable, meaning the OEM handbrake cable setup will not be of use. FAQs Why do I need to cut my OEM handbrake cable? We have supplied a fitting in this kit that needs to be clamped onto the OEM handbrake cable, thus requiring it to be cut. Will I need to modify anything else? The only other modification is you will need to drill holes in the tunnel to secure the bracket. Can this be used as a in-line hydraulic handbrake setup? Yes! With the use of an in-line master cylinder (sold separately) Can this be used as a standalone hydraulic handbrake setup? Also, yes! We make a range of different dual caliper brackets (refer to our other listings). Note that the master cylinder is sold separately and is NOT included in this listing. VEHICLE COMPATIBILITY Nissan R32 SKYLINE GTR R32 SKYLINE GTS-T R33 SKYLINE GTR R33 SKYLINE GTS-T R34 SKYLINE GT-T S13 CA18 180SX S13 CA18 SILVIA S13 SR20 180SX S13 SR20 SILVIA S14 200SX/SILVIA S15 200SX/SILVIA GKTECHケーブルと油圧ハンドブレーキのアセンブリは、油圧ハンドブレーキを通じて後輪を瞬時にロックしたいが、OEMレバーを利用したい人向けに設計されています。このリストはブラケット アセンブリ用です。マスターシリンダーは付属しません。 - ステルスのために隠します - OEMレバーを利用してさらなるステルス性を実現 - パーキング用のOEMロックレバーを利用 他の油圧ハンドブレーキラインやリアデュアルキャリパーブラケットが必要な場合は、他のリストでご覧いただけます。 LHD車とRHD車の両方に適合します 注: システムの圧力が失われるため、長時間車両を保持するために油圧ハンドブレーキを使用することはお勧めしません。注#2: このキットでは、OEM ハンドブレーキ ケーブルを切断して利用する必要があります。つまり、OEM ハンドブレーキ ケーブルのセットアップは使用できません。 ]]> 2024-10-10T09:28:58+09:00 CARU https://www.caru.jp/?pid=181652911 GKTECH Z33 350z/V35 スカイライン リア サブフレーム カラーは、アクスルの突き当たりを排除し、リアエンドを引き締めて、過酷な運転条件下で車両をより正確に制御するために使用されます。 OEM ブッシュはパフォーマンスよりも快適性を重視して設計されており、工場... 2024-07-06T13:48:12+09:00 CARU https://www.caru.jp/?pid=181524287 GKTECH 180sx ヘッドライト モーター リンク ロッド アセンブリは、時間の経過とともに脆くなり破損する OEM ユニットを交換するように設計されています。プラスチックが 30 年に渡って腐敗した後、これらはポップアップ ヘッドライトの完璧な動作を継続するために不可欠... 2024-06-26T16:11:34+09:00 CARU https://www.caru.jp/?pid=181524073 ※バックオーダー　11月中旬入荷分 GKTECH 5x114.3 変換ハブが発売されました。これは、86 / BRZ または GR86 を 5x100 から 5x114.3 スタッド パターンに変換するためのボルトオン ソリューションです。 5x100 スタッド パターンでは、ホイールの選択があまり好まし... ※バックオーダー　11月中旬入荷分 GKTECH 5x114.3 変換ハブが発売されました。これは、86 / BRZ または GR86 を 5x100 から 5x114.3 スタッド パターンに変換するためのボルトオン ソリューションです。 5x100 スタッド パターンでは、ホイールの選択があまり好ましくなく、入手性が著しく低く、サイズが合わず、長年の車の改造で愛されてきたクラシックなお気に入りを走らせられないことはよく知られています。この変換により、古い 5x100 ハブを取り外して、5x114.3 ハブを取り付けるだけで済みます。 - 熱処理された構造用鋼の本体とフランジ - グレード10.9スタッドがOEM ID 14.3mmを使用してプリインストールされています - 5x100と5x114.3の両方の構成に対応 - OEM ABSシステムと互換性あり - OEMハブオフセット - OEM品質のベアリング、シール、高品質のSHELLグリースがプリインストールされています - BRZ/GTS用オプションHFMスロットフロントローター - DIYローターの再穴あけが簡単にできる5x114.3テンプレート付属 フロントハブのベアリングとスタッドがあらかじめ取り付けられており、すぐに取り付けられる状態で出荷されるため、これまで以上に簡単に取り付けることができます。BRZ または GTS キャリパーをお使いの場合は、すぐに使用できるフロント ディスク オプションをご用意しています。Brembo (PP) キャリパーをお使いの場合は、付属のテンプレートを使用して、ローターを希望の 5x114.3 パターンに再度ドリルで穴を開けるだけです。 他のブランドのコンバージョン ハブの盛衰により、私たちは製品を一般に提供する前に、綿密にテストを行い、製品に自信を持たなければなりません。まず、顧客にとって手頃な価格でありながら、必要なパフォーマンス レベルを満たす適切なホイール ベアリングを選択するのは少し難しい場合があります。私たちは、これらがモーター スポーツや日常​​の運転のニーズに対応できることを確認しました。テストには次のものが含まれます。衝撃をシミュレートするための極端に高い負荷を含む、実際のさまざまな負荷ケースでの周期的な負荷。最大 800 kg の負荷 (車両総重量 3200 kg に相当)。合計負荷時の稼働時間は 900 時間を超え、テスト中は温度と振動を 1 日 12 時間監視しながら 70 日以上、その他もろもろ! ホイールベアリングとブレーキディスクのオプションに対して行われた広範なテストの詳細については、こちらをご覧ください。 FRS / GT86 / BRZ 5X114.3 コンバージョンハブアップデート！ 注 : フロントに GT モデルのキャリパーを使用している場合は、BRZ、GTS、または Brembo のキャリパー オプションにアップグレードする必要があります。これは、フロント ローターを測定することで簡単に確認できます。277 x 24 の場合は GT モデルです。 注3: アフターマーケットのブレーキを使用している場合、フロントローターの内径は、変換ハブをクリアするために最低140mmである必要があります（1.0mmのクリアランスを考慮してください）。 適合情報 スバル　BRZ ZC6 スバル　BRZ ZD8 トヨタ　GR86 ZN8 トヨタ　GT86 ZN6 よくある質問 これらのハブを 5x100 として使用できますか? はい！あらかじめ取り付けられているスタッドを取り外し、5x100 の穴にスタッドを取り付ける必要があります。 私の車にはデュアルリアキャリパーが付いていますが、リアハブを取り付けることはできますか? はい、OEM 標準で製造されているため、リア キャリパーのあらゆるバリエーションを備えたデュアル キャリパー セットアップと完全に互換性があります。 1.25 スタッドと 1.5 スタッドのどちらを使用しますか? OEM に従って 1.25 を使用します。 ハブのボアサイズはどれくらいですか? 変換ハブのOEMハブサイズは56.1mmです。 インストールするにはさらに変更が必要ですか? BRZ または GTS のフロント キャリパーを使用する場合は、十分なクリアランスを確保するためにキャリパーにいくらかのクリアランスが必要です。ステップ バイ ステップ ガイドについては、こちらのインストール ビデオをご覧ください。 これらは BBK で動作しますか? (ビッグ ブレーキ キット) アフターマーケットのブレーキを使用している場合、フロントローターは変換ハブをクリアするために最低140mmの内径が必要です（1.0mmのクリアランスを考慮してください） これらのハブにアフターマーケットまたは延長ホイールスタッドを使用できますか? はい、当社のハブは OEM ハブと同じ内径を備えているため、OEM ハブに適合するスタッドであれば、これらのハブでも使用できます。 ]]> 2024-06-26T16:00:24+09:00 CARU https://www.caru.jp/?pid=180377658 S14a/S15 偏心 (つまり、オフセンター) スロットル ホイールにより、低回転域でのスロットル ケーブルの移動距離が長くなり、コントロール性が向上します。また、高回転域での移動距離が短くなり、瞬時のスロットル応答が得られます。 ドリフトはもちろん、一般的なス... 2024-04-09T09:25:56+09:00 CARU